Grad Zagreb je za 2026. godinu najavio niz projekata usmjerenih na razvoj održive mobilnosti, smanjenje prometnih gužvi i unapređenje kvaliteta javnog prostora. Jedna od mjera je i širenje sistema Park & Ride, koji trenutno u Zagrebu postoji samo na jednoj lokaciji – Borongaj.
Građanima će se u budućnosti omogućiti da automobile ostavljaju na rubnim dijelovima grada i putovanje nastave javnim prijevozom, čime bi se smanjio broj vozila u centru i rasteretio gradski promet.
Grad je pokrenuo postupak javne nabavke za projektiranje modernizacije i razvoja novih Park & Ride lokacija. Planirane su lokacije u Podsusedu, Sesvetama (Ninska ulica), na Rotoru Remetinec, terminalu Dubec i Gračanskom dolju, dok će se dodatno analizirati mogućnosti na Sarajevskoj cesti, kod Rotora Zapruđe i terminala Mihaljevac.
Sve lokacije zamišljene su kao savremena intermodalna čvorišta, povezana s javnim prijevozom i sistemom javnih bicikala Bajs, uz razmatranje uvođenja jedinstvene karte za parkiranje i javni prijevoz.
„U 2026. godini nastavljamo uvoditi red u promet i vraćati javni prostor građanima. Krećemo od analize parkiranja i razvoja Park & Ride sustava kako bismo smanjili gužve. Paralelno širimo pješačke zone i gradimo novu biciklističku magistralu“, izjavio je gradonačelnik Zagreba Tomislav Tomašević.
Istovremeno je pokrenut i postupak izbora konsultanta za izradu sveobuhvatne stručne analize parking kapaciteta na području cijelog grada. Cilj je povećati dostupnost parking mjesta za stanare, unaprijediti sigurnost pješaka i potaknuti održive oblike kretanja.
Iz Grada navode da je trenutno naplatom parkiranja obuhvaćeno svega oko pet posto gradskih površina, što je znatno manje u odnosu na uporedive evropske gradove poput Beča i Ljubljane.
Planirano je i proširenje pješačkih zona u Gajevoj ulici (od Berislavićeve do Tesline) te u Teslinoj ulici do Praške. Ulica Pod zidom bit će u potpunosti prenamijenjena u pješačku zonu, uz posebnu regulaciju snabdijevanja tržnice Dolac. Također se planira pretvaranje zapadnog dijela Martićeve ulice u pješačku zonu, kao i idejno rješenje za širenje pješačke zone na Kaptolu – od Bakačeve, preko Katedrale, do Opatovine.
Poseban infrastrukturni projekt odnosi se na trasu nekadašnje uskotračne pruge Samoborček, koja će biti prenamijenjena u gotovo devet kilometara dugu biciklističko-pješačku magistralu. Nova trasa povezivat će zapadne gradske četvrti – Trešnjevku, Vrapče, Stenjevac, Prečko i Podsused – s centrom Zagreba.
Rok za pripremu projektne dokumentacije za najavljene projekte iznosi od dva do devet mjeseci.
